I'm available for business trips to other cities for projects lasting a month or longer.
Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)
Иркутская область
План работ
2024 сентябрь, участок № 1
ст. Старая Ангасолка — ст. Баклань (20 км). Провели исследование, зафиксировали вандальные надписи общей площадью 748 м².
Об исследовании
Об исследовании
2026 апрель, участок № 2
ст. Баклань — ст. Половинная (19 км). Провели исследование, зафиксировали вандальные надписи общей площадью 121 м².
Об исследовании
Об исследовании
2026 август, участок № 3
ст. Старая Ангасолка — ст. Култук (10 км). Планируем исследование.
2027 апрель, участок № 4
ст. Половинная — ст. Уланово (12 км). Планируем исследование.
2028 апрель, участок № 5
ст. Уланово — ст. Порт Байкал (26 км). Планируем исследование.
Ход работы
Об историко-архитектурном памятнике
Кругобайка́льская желе́зная доро́га (КБЖД) — частично сохранившаяся историческая железнодорожная ветка, построенная в 1896—1905 годах и соединившая две ранее построенные части транссибирской железнодорожной магистрали. Название «Кругобайкальская железная дорога» использовалось во время строительства и в первые годы эксплуатации нового участка Забайкальской железной дороги протяжённостью 260 километров от города Иркутска до станции Мысовая. Административно КБЖД никогда не существовала — действовало Управление по строительству Кругобайкальской железной дороги, с 1934 года этот участок входит в Восточно-Сибирскую железную дорогу.
13 октября 1905 года КБЖД была официально пущена в эксплуатацию, в 1956 году эксплуатация первых 72 км пути была прекращена — участок между станциями Иркутск-Сортировочный и Байкал был разобран, а в 1958 году насыпь разобранной дороги была затоплена при заполнении водохранилища Иркутской ГЭС.
В XXI веке КБЖД называют ставший тупиковым с 1956 года участок бывшего основного хода транссиба между станциями Байкал и Слюдянка II.
Проходящий по берегу озера Байкал вдоль подножия Олхинского плато участок КБЖД от города Слюдянки до посёлка Байкал является уникальным памятником инженерного дела. 84-километровый участок КБЖД от станции Байкал до станции Култук являются историко-архитектурным памятником под охраной государства.
Кругобайка́льская желе́зная доро́га (КБЖД) — частично сохранившаяся историческая железнодорожная ветка, построенная в 1896—1905 годах и соединившая две ранее построенные части транссибирской железнодорожной магистрали. Название «Кругобайкальская железная дорога» использовалось во время строительства и в первые годы эксплуатации нового участка Забайкальской железной дороги протяжённостью 260 километров от города Иркутска до станции Мысовая. Административно КБЖД никогда не существовала — действовало Управление по строительству Кругобайкальской железной дороги, с 1934 года этот участок входит в Восточно-Сибирскую железную дорогу.
13 октября 1905 года КБЖД была официально пущена в эксплуатацию, в 1956 году эксплуатация первых 72 км пути была прекращена — участок между станциями Иркутск-Сортировочный и Байкал был разобран, а в 1958 году насыпь разобранной дороги была затоплена при заполнении водохранилища Иркутской ГЭС.
В XXI веке КБЖД называют ставший тупиковым с 1956 года участок бывшего основного хода транссиба между станциями Байкал и Слюдянка II.
Проходящий по берегу озера Байкал вдоль подножия Олхинского плато участок КБЖД от города Слюдянки до посёлка Байкал является уникальным памятником инженерного дела. 84-километровый участок КБЖД от станции Байкал до станции Култук являются историко-архитектурным памятником под охраной государства.
Исследование участка № 1:
ст. Старая Ангасолка — ст. Баклань (20 км)
В сентябре 2024 года наша команда провела исследование этого участка. Было зафиксировано множество вандальных надписей общей площадью 748 м².
Исследование участка № 2:
ст. Баклань — ст. Половинная (19 км)
В апреле 2026 года наша команда провела исследование этого участка. Было зафиксировано множество вандальных надписей общей площадью 121 м².
Результат
Уже исследовано и зафиксировнно на 39 километрах КБЖД более 869 м² вандальных надписей на скалах и памятниках архитектуры.
Предстоит исследовать ещё около 50 километров пути и согласовать дальнейшие работы по очистке различных поверхностей от надписей краской с тремя организациями ФГБУ «Заповедное Прибайкалье», ОАО «РЖД» и Службой по охране объектов культурного наследия Иркутской области.
И самое главное, найти источники финансирования этих трудоёмких и длительных работ.
Предстоит исследовать ещё около 50 километров пути и согласовать дальнейшие работы по очистке различных поверхностей от надписей краской с тремя организациями ФГБУ «Заповедное Прибайкалье», ОАО «РЖД» и Службой по охране объектов культурного наследия Иркутской области.
И самое главное, найти источники финансирования этих трудоёмких и длительных работ.
Как помочь очистить объект
Делать репосты в социальных сетях
Где находится
Адрес
Иркутская область, от ст. Култук до ст. Байкал
Иркутская область, от ст. Култук до ст. Байкал
